Carte grise d'une Alfa Romeo : de 4 à 42 chevaux fiscaux

Le gros de la gamme Alfa Romeo 2026 tient entre 7 et 8 CV : Junior Ibrida de 145 ch et Tonale 1.6 Multijet 130 à 7 CV, Tonale Ibrida 175, Tonale Plug-in Hybrid Q4 et Giulia ou Stelvio 2.2 Diesel 160 à 8 CV. Les diesels Q4 de 210 ch montent à 12 CV, les Quadrifoglio à 42 CV. Le tableau qui suit chiffre 5, 7, 9 et 42 CV pour chaque région.

Pour un Tonale Ibrida de 8 CV, la facture atteint 357,76 € chez un titulaire d'Annecy, 493,76 € à Orléans (Centre-Val de Loire, 60 € par cheval) et 565,36 € à Paris, malus non compris et 13,76 € fixes inclus. Pour une Giulia Quadrifoglio, les taxes franciliennes atteignent déjà 2 909,66 € avant tout malus. Les barèmes figurent sur notre page prix du cheval fiscal, et le simulateur établit le prix de la carte grise de votre Alfa Romeo.

Le Junior Elettrica, seule Alfa Romeo sans moteur thermique, paie sa taxe régionale comme les autres depuis que la gratuité automatique a disparu, le 1er mai 2025. Sa version de 156 ch déclare 4 CV : 253,76 € en Bretagne, mais 99,76 € pour un titulaire de Beauvais, la région Hauts-de-France ayant coupé de 50 % la taxe des électriques au 1er avril 2026. La Veloce de 280 ch grimpe à 7 CV, soit 496,41 € en Île-de-France. Junior Ibrida, Tonale Ibrida et Tonale Plug-in Hybrid Q4 règlent le plein tarif partout. Plus de détails dans notre dossier voiture électrique.

Marque italienne du groupe Stellantis, Alfa Romeo propose quatre modèles neufs en France : le Junior, petit SUV en Ibrida, y compris Q4 à quatre roues motrices, ou en Elettrica ; le Tonale, SUV compact en Ibrida, en diesel Multijet ou en Plug-in Hybrid Q4 de 270 ch ; la berline Giulia et le SUV Stelvio, en diesel 2.2 ou en V6 Quadrifoglio de 520 ch. Le site officiel Alfa Romeo présente chaque finition.

Au vu du tableau suivant, le Junior s'impose comme l'Alfa Romeo la moins chère à immatriculer : pas de malus pour l'Elettrica, 280 € au plus pour l'Ibrida. Le malus du Tonale culmine à 1 901 € avec le diesel et disparaît sur l'hybride rechargeable. Giulia et Stelvio paient en revanche un malus dès leur diesel de base, 983 € pour la Giulia 160 ch et 4 818 € pour le Stelvio 160 ch, et leurs Quadrifoglio, à 227 et 267 g/km, touchent le plafond de 80 000 € du malus écologique.

En mai 2026, Stellantis a présenté son plan FaSTLane 2030 et confirmé, selon Automotive World, que la production des Giulia et Stelvio, Quadrifoglio compris, se poursuivra jusqu'en 2027. En juillet 2026, la presse a rapporté qu'Alfa Romeo prévoit de lancer d'ici fin 2027 un nouveau SUV de taille moyenne, produit à Melfi, en Italie, et appelé à remplacer le Tonale. Ses caractéristiques techniques, et donc sa puissance fiscale, restent à préciser.

Rapatrier une Alfa Romeo d'Italie, son pays d'origine, relève de la procédure européenne : certificat de conformité européen, attestation fiscale appelée quitus, remise par l'administration fiscale, puis demande d'immatriculation française. Hors Union européenne, la voiture transite par la douane, dont le certificat de dédouanement rejoint le dossier à la place du quitus. Notre page carte grise d'un véhicule importé liste toutes les pièces.

Le vrai sujet reste le malus, exigible dès la première carte grise française, occasion comprise, avec un abattement selon l'âge. Pour une Giulia ou un Stelvio Quadrifoglio récent, qui rejette 227 ou 267 g/km, la note peut rester très lourde : consultez la grille de la fiche malus CO2 de service-public.gouv.fr avant de signer. Un Junior Elettrica importé, lui, n'en paie aucun.