Immatriculer une Dacia : taxes, gamme et import

Trois puissances fiscales couvrent presque tout le catalogue Dacia 2026 : 5 CV pour la Sandero essence TCe 100, 6 CV pour les moteurs Eco-G 120 au GPL et Hybrid 155, 7 CV pour le Duster et le Bigster en mild hybrid 140 ou en tribrid 150 4x4. Le domicile du titulaire décide ensuite du tarif appliqué à chacun de ces chevaux.

Prenons un Jogger Hybrid 155 de 6 CV : 271,76 € pour un propriétaire lyonnais (Auvergne-Rhône-Alpes, 43 € le cheval), 319,76 € à Nantes (Pays de la Loire, 51 €) et 427,46 € à Paris (Île-de-France, 68,95 €). Ces trois totaux intègrent une part fixe de 13,76 €, la même d'une région à l'autre. Le tableau qui suit décline les 5, 6 et 7 CV région par région ; notre guide du prix du cheval fiscal détaille les barèmes, et le simulateur calcule le prix de la carte grise d'une Dacia précise.

Électrique à 100 %, la Spring a perdu au 1er mai 2025 l'exonération dont elle profitait. Ses 3 CV lui valent en 2026 78,26 € dans les Hauts-de-France, qui divisent par deux la taxe régionale des électriques depuis le 1er avril 2026, contre 220,61 € en Île-de-France, où le plein tarif s'applique. Sandero, Jogger, Duster et Bigster hybrides paient la taxe régionale comme une version essence : leur atout se joue sur le malus. Plus de repères dans notre dossier sur la voiture électrique.

Née en Roumanie et rattachée au Renault Group, Dacia aligne cinq modèles neufs en France : la citadine Sandero et sa variante Stepway, le break Jogger à 5 ou 7 places, les SUV Duster et Bigster, et la petite Spring électrique. Signe distinctif, la bicarburation essence-GPL Eco-G reste proposée sur presque toute la gamme thermique, et le Duster comme le Bigster existent en tribrid 4x4, qui marie GPL et hybridation légère. Le site officiel Dacia publie versions et tarifs.

Dans le tableau qui suit, la Spring reste de loin la moins chère à immatriculer : 3 CV et aucun malus. Côté thermique, la Sandero TCe 100 limite la note à 5 CV. Le malus pèse surtout sur le Jogger, jusqu'à 1 386 € pour l'essence TCe 110 et ses 134 g/km ; Duster, Sandero et Bigster ne dépassent pas 400 €, et leurs versions Hybrid 155 descendent sous le seuil de 108 g/km du malus écologique.

Le Mondial de l'Auto 2026, du 13 au 18 octobre à Paris, sert de vitrine à Dacia. D'après les organisateurs du salon, la marque y dévoile en première mondiale la deuxième génération de la Spring, annoncée sous les 18 000 € en prix de base. Elle y montre aussi le Striker, un crossover du segment C prévu en hybride, en tri-fuel et au GPL, autour de 25 000 €. Les puissances fiscales de ces deux nouveautés ne sont pas encore publiées.

Une Dacia achetée en Roumanie, pays d'origine de la marque, ou ailleurs dans l'Union européenne arrive avec ses papiers étrangers, qu'il faut remplacer par une immatriculation française. Le dossier s'appuie sur deux pièces : le certificat de conformité européen, émis par Dacia, et le quitus fiscal remis par le service des impôts, qui atteste la situation du véhicule au regard de la TVA. Pour une Dacia venue d'un pays hors UE, un justificatif de dédouanement prend la place de ce quitus. Chaque cas est détaillé sur notre page dédiée à la carte grise d'un véhicule importé.

Neuve ou d'occasion, la Dacia importée doit le malus dès son premier passage sous plaque française : rien pour une Spring, alors qu'un Jogger TCe 110 n'y échappe pas, même si son âge réduit la somme lorsqu'il a déjà roulé.