Carte grise d'une Lexus hybride ou électrique

Le catalogue Lexus se partage entre deux puissances administratives. Les modèles d'accès, SUV urbain LBX de 136 ch, ES 350e et RZ 350e électriques, s'en tiennent à 5 CV. Les UX 300h, NX 350h et 450h+, RX 450h+ et LM 350h passent tous à 8 CV, pour des puissances réelles comprises entre 199 et 309 ch. Seules l'ES 300h hybride (7 CV) et les RZ 500e et 550e (9 CV) sortent de ce schéma.

Pour un NX déclaré à 8 CV, les taxes vont de 357,76 € à Lyon à 565,36 € en Île-de-France, en passant par 493,76 € à Rouen ou Caen ; un LBX de 5 CV coûte 311,26 € à Toulouse ou Montpellier. Trois colonnes, 4, 5 et 8 CV, composent le tableau ci-dessous ; notre page consacrée au prix du cheval fiscal par région rappelle les barèmes 2026.

Chez Lexus, deux modèles se passent totalement d'essence : le SUV RZ et la nouvelle ES 350e. Depuis le 1er mai 2025, leur part régionale n'est plus effacée d'office ; en 2026, une ES 350e de 5 CV paie par exemple 313,76 € en Bretagne. Les Hauts-de-France consentent depuis avril 2026 une remise de moitié, soit 121,26 € pour la même berline. Pour les hybrides LBX, UX, NX, RX et LM, le calcul reste celui d'une voiture à essence. Les deux électriques évitent aussi tout malus ; notre guide de la voiture électrique en dit plus.

Sept modèles composent l'offre française de la marque japonaise, tous électrifiés : le petit SUV LBX, les SUV UX, NX et RX, l'électrique RZ, la berline ES, proposée en hybride comme en électrique, et le grand monospace LM. Le NX et le RX figurent aussi en version rechargeable 450h+. Le site officiel Lexus détaille finitions et tarifs.

Le tableau qui suit révèle des écarts marqués. Les moins chers à immatriculer sont l'ES 350e et le RZ 350e, dès 121,26 €, puis le LBX, dont le malus ne dépasse pas 75 €. Le RX 450h+, rechargeable, n'acquitte pas de malus CO2 malgré ses 8 CV. L'UX 300h supporte en revanche de 170 € à 260 € de malus écologique, le NX jusqu'à 1 386 €, et le LM 350h, avec ses 160 g/km, 8 770 €.

Avril 2026 : la huitième génération de l'ES devient commandable en France à 67 200 €, d'après Automobile Propre, un tarif identique pour l'hybride 300h et pour l'électrique 350e, annoncée à 581 km d'autonomie WLTP. À l'immatriculation, la seconde garde l'avantage avec 5 CV au lieu de 7 et aucun malus, quand l'hybride peut en payer jusqu'à 75 €. En octobre 2026, Lexus France dévoile par ailleurs en avant-première le nouveau NX sur son site.

Faire venir une Lexus d'un autre pays de l'Union, de Belgique ou d'Allemagne par exemple, suppose de réunir le certificat de conformité, le quitus fiscal délivré par les impôts et le certificat d'immatriculation d'origine ; la liste complète des documents à fournir varie selon les cas. Pour un modèle acheté hors de l'Union, au Royaume-Uni ou en Suisse, le dédouanement précède toute demande.

Lors de sa première immatriculation française, la Lexus doit son malus CO2, et le cas échéant le malus au poids, dû à partir de 1 500 kg : un hybride comme le LM ou l'UX bénéficie d'un abattement de 100 kg sur ce calcul, un rechargeable comme le RX 450h+ de 200 kg. Notre dossier sur la carte grise d'un véhicule importé reprend chaque étape.