Carte grise d'une Mazda : de la Mazda2 au CX-80

Trois valeurs reviennent sur les certificats Mazda récents. La Mazda2 Hybrid de 116 ch est à 5 CV. Les Mazda3, CX-30 et MX-5 animés par le 2.5 e-SKYACTIV-G de 140 ch ou le 1.5 de 136 ch sont à 7 CV, comme le SUV électrique CX-6e. Les CX-60 et CX-80 rechargeables de 327 ch, tout comme les blocs e-SKYACTIV-X de 186 ch, passent à 10 CV, et le diesel 3.3 de 254 ch culmine à 15 CV.

Une Mazda3 de 7 CV coûte ainsi 314,76 € en Auvergne-Rhône-Alpes, 433,76 € à Rennes ou à Brest et 496,41 € pour un Francilien ; un CX-60 rechargeable de 10 CV revient à 608,76 € en Occitanie. Hors malus, les montants pour 5, 7 et 10 CV figurent région par région dans le tableau ci-dessous, et le simulateur donne le prix de la carte grise d'une version précise.

Comme toute voiture électrique immatriculée depuis le 1er mai 2025, la Mazda 6e de 4 CV ne bénéficie plus d'aucune remise automatique sur la taxe régionale : la berline paie en 2026 251,76 € en Occitanie ou 289,56 € en Île-de-France. Côté Hauts-de-France, la moitié de la part régionale est effacée depuis avril 2026 : 99,76 € pour la 6e, 164,26 € pour le CX-6e de 7 CV. Le CX-60 rechargeable et les micro-hybrides Mazda3 et CX-30 sont taxés comme des essences.

Mazda Motor Corporation, groupe japonais qui porte le nom de la marque, aligne huit modèles en France. L'électrique y entre avec la berline Mazda 6e et le SUV CX-6e, tandis que les grands CX-60 et CX-80 existent en hybride rechargeable de 327 ch comme en diesel 3.3 ; Mazda3 et CX-30 s'appuient sur une hybridation légère, la Mazda2 Hybrid sur un système complet, et le MX-5 reste un pur essence. Le site officiel Mazda présente l'ensemble.

Parmi les huit lignes du tableau ci-dessous, la Mazda 6e est la plus abordable, de 99,76 € à 289,56 €, devant la Mazda2 Hybrid et le CX-6e, tous trois sans malus. Les essences micro-hybrides sont davantage pénalisées : de 540 € à 2 370 € de malus écologique pour une Mazda3, de 898 € à 3 552 € pour un CX-30 et de 2 049 € à 5 105 € pour un MX-5. Les CX-60 et CX-80 vont de zéro à 1 761 € et 4 026 € selon la motorisation, leurs rechargeables n'émettant que 85 et 91 g/km.

Septembre 2026 marque l'arrivée en concession du CX-6e, SUV électrique de 78 kWh annoncé à 484 km WLTP et vendu à partir de 46 800 €, selon Motors Actu. Il sort de l'usine de Nankin, en Chine, exploitée par la coentreprise Changan Mazda. Un mois plus tard, en octobre 2026, Mazda France met en avant jusqu'à 8 000 € d'avantage client sur le CX-30, un modèle dont le malus peut dépasser 3 500 € selon la version.

Roadster MX-5 repéré en Allemagne ou CX-60 diesel trouvé en Belgique : quelle que soit la Mazda, son immatriculation française demande d'abord le certificat de conformité, qui fixe notamment le CO2 retenu pour le malus, puis un quitus fiscal remis par le centre des impôts lorsque la voiture vient de l'Union européenne. Hors de l'Union, le passage en douane et son certificat de dédouanement prennent la place de ce quitus.

Vient ensuite le malus, que le fisc perçoit au premier enregistrement du véhicule en France, occasion comprise, moyennant une décote liée à l'âge. Pour un MX-5, dont l'exemplaire neuf paie au moins 2 049 €, mieux vaut faire le calcul avant l'achat ; une Mazda 6e électrique, elle, n'en doit aucun. Toutes les étapes figurent dans notre guide de la carte grise d'un véhicule importé.