Immatriculer une Volvo : la carte grise

Le gros de la gamme Volvo se tient entre 9 et 11 CV : 9 CV pour le XC40 B3 et l'EX40 P5 Long Range, 10 CV pour les XC60 T6, V60 T6 et EX90 Single Motor, 11 CV pour les XC40 et V60 B4. Les hybrides rechargeables T8 montent plus haut, 15 CV sur le XC60 et 20 CV sur le XC90. Chaque cheval se règle au prix fixé par la région du titulaire, puis 11 € et 2,76 € s'ajoutent à la note.

Un XC60 T6 de 10 CV revient ainsi à 443,76 € pour un habitant d'Auvergne-Rhône-Alpes, à 608,76 € en Occitanie, et grimpe à 703,26 € pour un Francilien. Le tableau suivant décline 9, 10, 11 et 15 CV par région. Le simulateur estime le prix de la carte grise de votre Volvo, et la page dédiée au prix du cheval fiscal met les régions côte à côte.

Une Volvo EX30, EX40 ou EX90 acquitte, depuis le 1er mai 2025, le même impôt régional qu'un XC40 à essence, sauf geste de sa région. Pour 2026, le geste vient des Hauts-de-France : moitié prix pour les électriques à compter du 1er avril 2026, quand le reste de la métropole applique son barème habituel. Une EX30 de 5 CV s'y immatricule alors pour 121,26 €, mais une EX90 Twin Motor de 20 CV atteint 1 392,76 € en Île-de-France. Notre dossier sur la voiture électrique rappelle qu'elles restent dispensées de malus.

Marque suédoise, Volvo Cars appartient au groupe Geely. Son catalogue français réunit dix modèles neufs : les SUV électriques EX30, EX40, EC40, EX60 et EX90, la berline électrique ES90, les hybrides rechargeables XC60 et XC90, le break V60 et le XC40 micro-hybride. Le site officiel Volvo présente les versions.

Dans le tableau qui suit, l'EX30 est la Volvo la plus abordable à immatriculer, de 121,26 € à 565,36 € suivant version et région. Les hybrides rechargeables XC60 (10 à 15 CV) et XC90 (20 CV) n'affichent aucun malus CO2, leurs émissions homologuées restant entre 23 et 36 g/km ; leur masse peut toutefois déclencher le malus au poids. Le XC40 est le seul modèle dont toutes les versions paient un malus CO2, de 4 026 € à 4 279 €, soit une carte grise neuve pouvant atteindre 5 051,21 €. Le V60 B4 en doit un aussi, jusqu'à 2 205 €.

En septembre 2025, Volvo a fixé au 21 janvier 2026 la révélation de l'EX60, son premier SUV 100 % électrique de taille moyenne, dont la production à Torslanda (Göteborg) devait débuter au premier semestre 2026 (source : communiqué Volvo Cars). En octobre 2026, Volvo Car France affiche le nouveau XC40 micro-hybride à partir de 45 400 € et le nouvel EX40 électrique à partir de 46 950 €, selon son site officiel : un écart à l'achat inférieur au malus CO2 du XC40.

La Suède appartient à l'Union européenne : une Volvo achetée à Göteborg ou chez un vendeur belge suit le parcours intracommunautaire, avec certificat de conformité européen et quitus fiscal, avant la demande de carte grise d'un véhicule importé. Hors de l'Union, en Norvège ou en Suisse par exemple, le dédouanement s'ajoute aux formalités.

Le malus, lui, s'applique au moment où la Volvo reçoit son premier certificat français, minoré pour une occasion en fonction de ses années de service. Un XC40 B3 ou B4 importé y est exposé, alors qu'une EX30, une EX40 ou une EX90 en est dispensée comme toute électrique ; pour un XC60 ou un XC90 hybride rechargeable, c'est la masse inscrite en case G qui peut peser. Le malus écologique est détaillé sur notre page dédiée.