Carte grise d'une DS Automobiles, du DS 3 à la N°8

Trois paliers suffisent à décrire la gamme DS Automobiles. Le DS 3 E-Tense de 156 ch reste à 4 CV. Hybride 145, BlueHDi 130 ou E-Tense de 213 à 245 ch des N°4 et N°7 : la grande majorité des autres versions sont homologuées à 7 CV. Le sommet, 10 CV, réunit la N°4 hybride rechargeable de 240 ch, le N°7 E-Tense de 350 ch à quatre roues motrices et toutes les N°8.

Le barème régional s'applique à chacun de ces chevaux selon l'adresse du titulaire, avant l'ajout des 13,76 € dus à l'État. Sur 10 CV, la différence se voit : 703,26 € en Île-de-France, 608,76 € en Occitanie, 443,76 € en Auvergne-Rhône-Alpes. Région par région, les totaux à 4, 7 et 10 CV figurent dans le tableau ci-dessous. Le prix de la carte grise d'une version précise se vérifie avec son immatriculation, et notre page sur le prix du cheval fiscal classe les régions.

DS 3, N°4 et N°7 en E-Tense, N°8 exclusivement électrique : depuis le 1er mai 2025, ces DS Automobiles acquittent la taxe régionale au même titre qu'une thermique. Seule exception en 2026, les Hauts-de-France leur retirent 50 %. Une N°8 de 10 CV y revient à 228,76 €, quand un propriétaire francilien en paie 703,26 €. La N°4 rechargeable, le DS 7 E-Tense et les Hybride 145 n'obtiennent aucun rabais. Pour une voiture électrique, l'avantage qui demeure partout tient au malus, dont elle est dispensée sur le CO2 comme sur la masse.

Rattachée à Stellantis comme Peugeot et Citroën, DS Automobiles vend quatre modèles neufs dans notre tableau 2026 : le DS 3, la N°4, le N°7 et la N°8. Chacun propose une motorisation E-Tense électrique, et la N°8 n'existe qu'ainsi ; la N°4 ajoute un diesel BlueHDi 130 et un hybride rechargeable de 240 ch, tandis que le DS 7, dont une version hybride rechargeable E-Tense, figure encore au catalogue. Le site officiel DS Automobiles détaille finitions et options.

D'après le tableau qui suit, le DS 3 E-Tense, à 4 CV, est la DS la moins taxée : 99,76 € au plus bas, tarif réservé aux résidents des Hauts-de-France. La N°4 peut en revanche supporter jusqu'à 1 629 € de malus écologique, le N°7 jusqu'à 330 € et le DS 3 jusqu'à 150 €, quand la N°8 n'en paie aucun malgré ses 10 CV.

Mars 2026 : DS dévoile le N°7, successeur du DS 7 apparu en 2017. Il démarre en France à 43 990 € en hybride 145 ch, ses versions électriques E-Tense revendiquent jusqu'à 740 km d'autonomie WLTP, et son assemblage final a lieu en Italie. Octobre 2026 : sur les DS 7 diesel en stock, la marque ajoute 6 000 € de remise avec son offre « 3 ans de carburant offerts ». Ce rabais ne touche pas le malus, que le DS 7 diesel neuf règle à sa première immatriculation selon le CO2 de sa case V.7.

Un DS 7 Crossback, un DS 3 ou une N°4 de seconde main se contrôle d'abord sur papier. La case D.3 du certificat donne la dénomination commerciale, la D.2 la version, et la P.3 permet de distinguer un E-Tense rechargeable d'un BlueHDi ; ces mentions doivent coïncider avec l'annonce. Exigez ensuite un certificat de non-gage pour écarter tout gage ou opposition. Le jour de la vente, le vendeur vous remet un certificat de cession rempli et signé, puis la demande d'immatriculation se dépose sur le site de France Titres (ANTS), sauf si vous préférez confier le dossier de votre DS à un professionnel habilité. Pour une DS déjà immatriculée en France, aucun malus ne s'ajoute à la taxe régionale.