Carte grise d'une Audi

Chez Audi, la case P.6 affiche souvent un chiffre élevé, que la taxe régionale multiplie. Avec 11 CV, une A5, une A6 ou un Q5 de 204 ch reviennent à 486,76 € en Auvergne-Rhône-Alpes, 668,26 € en Occitanie et 772,21 € en Île-de-France, taxe Y4 et redevance Y5 incluses. Les V6 TDI de 299 ch de l'A6 et du Q5 passent à 19 CV : 830,76 € dans la première de ces régions, 1 323,81 € dans la dernière. Plus accessible, l'A3 1.5 TFSI de 116 ch et ses 6 CV coûtent de 271,76 € à 427,46 € selon ces mêmes régions.

Le tableau placé juste après donne les montants pour 4, 6, 11 et 19 CV, hors malus. Pour situer votre barème, voyez notre page sur le prix du cheval fiscal.

Q4 e-tron, Q6 e-tron, A6 e-tron, e-tron GT et bientôt A2 e-tron : depuis le 1er mai 2025, ces électriques acquittent la taxe régionale au tarif voté par chaque région. Côté Hauts-de-France, cette taxe est coupée en deux en 2026 ; partout ailleurs en métropole, le barème s'applique sans rabais. Leur puissance fiscale reste mesurée : l'e-tron GT de 775 ch ne déclare que 12 CV, soit 271,76 € à Lille ou Amiens et 841,16 € à Paris. Les e-hybrid, comme l'A3 Sportback à 25 g/km ou le Q3 à 39 g/km, évitent quant à eux le malus CO2. Plus de repères dans notre dossier voiture électrique.

Marque allemande du groupe Volkswagen, Audi commercialise en France quatorze modèles neufs : les A3, A5, A6 et A8, une large famille de SUV Q et une branche électrique e-tron qui réunit la compacte A2 e-tron, les Q4 et Q6 e-tron, l'A6 e-tron et l'e-tron GT. Le catalogue détaillé, prix compris, se consulte sur le site officiel Audi.

Le tableau de la gamme fait apparaître un fossé entre électriques et thermiques. Sans malus, les e-tron restent sous 850 € de carte grise, l'A2 e-tron et le Q4 e-tron démarrant à 121,26 €. Les A5 et Q5 essence ou diesel supportent en revanche un malus pouvant atteindre 11 803 € et 5 715 €. Tout en haut, l'A8 grimpe jusqu'à 73 689 € de malus selon la version, et les Q3 et Q8 les plus puissants touchent le plafond de 80 000 € fixé par le malus écologique.

Deux dates encadrent la période. Le 28 février 2025, Audi a cessé de produire le Q8 e-tron dans son usine bruxelloise de Forest, selon BX1 : ce SUV électrique n'est plus fabriqué. En septembre 2026, L'argus annonçait l'A2 e-tron commandable en France dès 38 600 € ; cette compacte électrique assemblée à Ingolstadt doit être livrée à partir de décembre 2026. Avec 5 ou 6 CV, elle rejoindra le Q4 e-tron au bas de l'échelle fiscale de la marque.

Ramener d'Allemagne un Q5 ou une A6 d'occasion impose de rassembler la carte grise allemande, le certificat de conformité, document européen établi par Audi, la facture d'achat et le quitus fiscal obtenu auprès des services fiscaux. Hors de l'Union européenne, une attestation de dédouanement s'y substitue. Les étapes sont décrites pas à pas dans notre page pour immatriculer une voiture allemande.

Sur une Audi thermique puissante, le malus change la donne : une Audi importée le doit à sa première immatriculation française, même d'occasion, avec une décote selon son ancienneté. Contrôlez donc les rejets de CO2 indiqués sur le certificat de conformité avant de signer, surtout pour un V6 TDI ou un Q8 V8. Les e-tron importées n'ont à payer ni ce malus ni celui au poids.