Carte grise d'une Dodge : la Charger, de la Daytona à la SIXPACK

Les chevaux fiscaux de la Charger n'ont pas encore été publiés, qu'il s'agisse des versions essence ou électriques. Le tableau régional qui suit repose donc sur deux puissances de référence pour la marque, 9 et 17 CV. Une Dodge de 9 CV coûte 400,76 € à Annecy, 535,76 € à Bordeaux et 634,31 € à Paris. À 17 CV, l'addition grimpe à 880,76 € à Nantes, 1 033,76 € à Rennes et 1 185,91 € dans la capitale.

Ces totaux n'intègrent aucun malus, puisque celui-ci ne concerne que la première immatriculation française. Pour comparer les régions entre elles, consultez le prix du cheval fiscal en vigueur dans chacune ; pour une Dodge précise, le simulateur estime le prix de la carte grise à partir du chiffre porté en case P.6.

La Charger Daytona, en R/T de 544 ch comme en Scat Pack de 680 ch avec la fonction PowerShot, embarque une batterie de 100,5 kWh. Électrique, elle échappe aux deux malus, celui des émissions comme celui de la masse, mais acquitte sa taxe régionale comme une Dodge à essence, faute de dispense automatique depuis le 1er mai 2025. Une seule région allège la note en 2026 : un propriétaire installé dans les Hauts-de-France ne paie que la moitié du tarif depuis le 1er avril 2026. Notre dossier voiture électrique détaille ces règles.

Marque américaine du groupe Stellantis, Dodge est distribuée en France par l'importateur européen KWA (KW Automotive), qui s'appuie sur sept distributeurs. La Charger y est proposée en quatre versions à transmission intégrale : deux SIXPACK à essence, dotées d'un 3.0 biturbo de 420 ch (R/T) ou 550 ch (Scat Pack) et d'une boîte automatique à huit rapports, puis deux Daytona électriques de 544 et 680 ch. Le site officiel Dodge, américain, présente l'ensemble de la gamme vendue outre-Atlantique.

Le tableau qui suit indique « non publié » face aux chevaux de la Charger et ne peut donc pas chiffrer sa carte grise ; seule la colonne du malus est renseignée, de 0 à 80 000 €. Tout l'écart vient de l'énergie : les SIXPACK, à 339 et 377 g/km, se situent bien au-dessus du seuil de 191 g/km où le barème du malus écologique atteint son maximum, quand les Daytona n'émettent rien.

Le 9 juin 2026, les commandes de la Dodge Charger se sont ouvertes en France, avec des livraisons annoncées dès septembre, un prix d'appel de 66 000 € et une Daytona électrique proposée à partir de 89 900 € (source : Mac4Ever). Aux États-Unis, le site officiel de la marque met en avant en 2026 la nouvelle Super Bee, à essence, qui développe jusqu'à 600 ch et passe de 0 à 60 mph en 3,6 s.

Le réseau KWA ne propose que la Charger : pour un Durango ou une Neon, il faut chercher une occasion, en France ou à l'étranger. Trois situations se présentent.

• Charger commandée chez un distributeur KWA : la voiture est vendue neuve en France et s'immatricule comme telle, malus compris.
• Dodge trouvée dans un autre pays de l'Union : le vendeur fournit le certificat de conformité européen, et vous obtenez le quitus fiscal avant de déposer la demande.
• Dodge rapportée des États-Unis : la voiture, issue d'un pays tiers, est dédouanée à son arrivée, le justificatif de la douane prenant la place du quitus ; sans conformité européenne, une réception à titre isolé s'impose.

Quel que soit le parcours, la Dodge règle son malus en entrant pour la première fois dans le fichier français ; d'occasion, elle profite d'une réduction proportionnée à son âge. Notre page carte grise d'un véhicule importé liste les justificatifs de chaque cas.