Combien coûte la carte grise d'une Tesla Model 3 ?

Neuve, une Model 3 n'engage que deux postes à l'immatriculation : la taxe régionale, proportionnelle aux chevaux inscrits en P.6, et le forfait de 13,76 €. Pas de malus, ni CO2 ni masse.

Côté propulsion, la Standard RWD et la Premium Grande Autonomie RWD déclarent 7 CV. Leur part régionale va de 150,50 € à Dunkerque, grâce à la remise de moitié appliquée par les Hauts-de-France, à 482,65 € pour un Francilien, soit 164,26 € à 496,41 € au total. Côté quatre roues motrices, la Premium Grande Autonomie AWD et la Performance AWD passent à 11 CV : 236,50 € à 758,45 € de part régionale, 250,26 € à 772,21 € en tout. Le tableau ci-dessous reprend les quatre versions ; méthode sur notre page prix de la carte grise.

Zéro gramme de CO2 en V.7 : la Model 3 ne déclenche jamais le malus écologique, et son statut d'électrique la dispense aussi de la taxe au poids, batterie comprise. Seule la taxe régionale demeure. Depuis le 1er mai 2025, ce sont les régions qui décident du sort des électriques ; en 2026, une seule accorde une remise, les Hauts-de-France, à moitié prix depuis le 1er avril 2026, le tarif normal s'appliquant ailleurs en métropole. Notre guide de la voiture électrique développe ces règles.

Livrée à un habitant d'Arras, une Model 3 Standard RWD de 7 CV paie la moitié du tarif régional de 43 €, soit 21,50 € par cheval et 150,50 € en tout, plus 13,76 € : 164,26 €. À Saint-Denis, en Seine-Saint-Denis, le plein tarif francilien s'applique : 7 × 68,95 € = 482,65 €, et 496,41 € avec la part fixe. Trois fois plus.

Une Model 3 qui change de propriétaire en France reste à l'abri du malus : l'acheteur paie la part régionale de ses chevaux fiscaux, plus 13,76 €. Pour 7 CV, comptez 314,76 € à Chambéry, 430,26 € à Albi et 496,41 € à Argenteuil ; pour 11 CV, respectivement 486,76 €, 668,26 € puis 772,21 €.

Méfiance avec les premiers millésimes : la puissance fiscale d'une Model 3 a pu varier selon l'année et la version, notamment avant le restylage « Highland » de fin 2023. Lisez la case P.6 du certificat plutôt que de vous fier à l'appellation commerciale. Le tableau suivant couvre 7 et 11 CV.

Sur le certificat d'une Model 3, la rubrique décisive est la P.6, seule base de la taxe régionale. Elle affiche 7 CV sur les propulsions actuelles et 11 CV sur les quatre roues motrices, mais une Model 3 plus ancienne peut différer. La P.3 confirme l'énergie électrique et la V.7 un CO2 nul ; la G renseigne la masse, sans incidence ici puisque l'électrique ne paie pas de taxe au poids. La D.2 et le CNIT inscrit en D.2.1 distinguent une Standard d'une Performance, tandis que la case B, date de première immatriculation, aide à situer la voiture par rapport au restylage. Notre guide pour lire une carte grise passe en revue les autres cases.

Commercialisée depuis 2017, et depuis 2019 en France, la Model 3 en est toujours à sa première génération. Elle a été restylée fin 2023, sous le nom de code « Highland », puis complétée en 2026 par une version d'accès, la Standard. Toutes électriques, ses quatre déclinaisons vont de cette Standard à la Performance, en passant par la Premium Grande Autonomie à propulsion ou à transmission intégrale ; Tesla les présente sur la page officielle de la Tesla Model 3.

D'occasion cohabitent donc deux familles : les Model 3 d'avant restylage, immatriculées en France à partir de 2019, et les « Highland » plus récentes. Le reste de la gamme figure sur notre page carte grise Tesla.

Annoncée en décembre 2025, la Model 3 Standard devient la porte d'entrée de la gamme : 36 990 € en France pour 534 km d'autonomie WLTP, livrée dès février 2026 d'après L'Automobiliste. Côté carte grise, elle déclare 7 CV, comme la Premium Grande Autonomie RWD.

Neuve, la Model 3 est en général immatriculée par le vendeur avant la livraison ; un certificat provisoire d'immatriculation peut faire le lien jusqu'à l'arrivée du titre définitif, et la voiture arrive avec ses plaques.

D'occasion, obtenez un certificat de non-gage récent avant de payer, puis complétez avec le vendeur le certificat de cession, accompagné de la carte grise qu'il aura barrée. Contrôlez aussi la version en D.2 : entre une propulsion et une AWD, les 4 CV d'écart pèsent sur la taxe. La demande de changement de titulaire peut alors partir.